印度最强“光辉”战机计划今年首飞 迈向四代半水平！美国和印度达成了双方历史上首次军事技术转让意向，签署了关于在印度联合生产军用F-414喷气式发动机的初步技术协议。根据协议，美国通用电气（GE）将F414涡扇发动机的生产许可与80%的知识产权转让给印度斯坦航空公司（HAL），后者将在印度本土组织该型发动机的生产。
这款发动机将装备于印度正在研制的“光辉”Mk2战斗机，该机计划在今年年中首飞，目前研发已进入关键阶段。“光辉”Mk2是“光辉”战斗机家族的最新改进型，目标是达到四代半水平，与巴基斯坦装备的歼-10CE处于同一水平。
据印度媒体报道，“光辉”Mk2战斗机项目正步入关键阶段，现正准备进行滑行试验，这是首飞前最后的关键节点之一。按照当前时间表，该机有望于2026年年中升空。去年8月，该项目从设计阶段迈入实体原型机制造阶段，目前已进入地面验证阶段，包括结构完整性评估、航电系统测试和飞行控制验证。完成评估后，该机将在地面进行一系列滑跑测试，以评估其刹车、气动和系统响应等方面的性能，为首飞奠定基础。
对于印度航空而言，造出原型机只是第一步，如何实现批量生产和交付才是真正的考验。HAL高层透露，“光辉”Mk2遇到的难题正在以前所未有的速度解决。根据规划，“光辉”Mk2战斗机将在2025至2027年间制造4架原型机，进行高强度的飞行测试，以验证其性能和作战能力，目标是在2028年获得最终作战许可。预计在2030-2031年，HAL将收到来自空军的首批大规模生产订单。
“光辉”Mk2属于“光辉”战斗机家族，但并非简单地对“光辉”Mk1A进行改造，而是一次几乎是推倒重来的深度重构。与“光辉”Mk1A不同，“光辉”Mk2正式迈入“中型战斗机”俱乐部，旨在取代印度空军中现役的幻影-2000和米格-29战斗机机队。该项目还承载着莫迪政府的政治期许，是“印度制造”倡议的核心，目标是实现超过70%的国产化率。
从外形上看，“光辉”Mk2与现役Mk1型最明显的区别是机头增加了一对全动鸭翼。尺寸加大也是必然的，机身长度增加1.4米，翼展增加0.3米，最大起飞重量从13.5吨提高到17.5吨，增加了武器外挂点数量和载弹量。由于最大起飞重量增加，需要推力更强劲的发动机才能满足需求，因此印度为“光辉”Mk2选择了美国通用电气的F414-GE-INS6发动机，加力推力达到9.9吨。
此外，“光辉”Mk2将采用“卓越”有源相控阵雷达，该雷达由印度电子和雷达开发机构研发，具有目标搜索跟踪、高分辨率、强电子干扰和高数据通信能力等优势。然而，实际表现却没能让印度军方满意，最终决定为“光辉”Mk1A换装以色列EL/M-2052雷达。
由于尺寸增加和采用推力更大的发动机，“光辉”Mk2战斗机的内部燃油从2.4吨增至3.3吨，外挂能力从Mk1A的约3.5吨提升至6.5吨，具备空中加油能力。该机设置了11个外挂点，能够挂载多种印度国产制导弹药，如“阿斯特拉”超视距空空导弹、SAAW反跑道滑翔制导炸弹、“鲁德拉姆”反辐射导弹以及“布拉莫斯”-NG空射超音速巡航导弹。
印度空军目前面临严重的战斗机中队短缺，为了应对东西两线可能出现的冲突，印度空军应拥有42个战斗机中队，但去年米格-21退役后，只剩下29个。为此，印度一方面继续向法国增购“阵风”战斗机，另一方面加速推进“光辉”Mk2战斗机项目。今年2月，印度国防采购委员会通过一项提案，拟斥资3.25万亿卢比从法国达索飞机制造公司采购114架“阵风”战斗机。
从性能和定位来看，“光辉”Mk2战斗机与巴基斯坦装备的歼-10CE处于同一级别的水平，但歼-10CE在各方面都优于“光辉”Mk2，且是十年前的产品，而“光辉”Mk2形成战斗力可能要到2032年左右。考虑到印度斯坦航空公司在“光辉”基础型号的表现，很难不令人怀疑该公司研发四代半水平战斗机的能力。因此，其实际表现如何，还需拭目以待。
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